MEMBUAT KUNCI RAHASIA MOTOR METIK FI CUKUP DENGAN 5000 RUPIAH

Membuat kunci RAHASIA atau kunci anti maling sangatlah perlu guna keamanan kendaraan anda.

Namun membuat kunci rahasia ini tidaklah boleh asal asalan..walou terlihat sepela tapi jika salah dalam pengambilan jalur kelistrikannya maka bisa berakibat FATAL. Bisa jadi CDI menjadi mati, koil mati, Ecm rusak,kabel koslet ,aki cepat drop dst.😯😯

Kemudian setelah kita tau dan paham cara pengambilan jalur kelistrikan (kunci rahasia) tersebut, Perlu juga ada pertimbangan pemilihan Saklar yang akan kita pakai.
salah dalam pemilihan saklar ini juga dapat merugikan kita sendiri..contohnya akibat dari pemakaian saklar yang tidak berkualitas ini yaitu:
Dalam 1-3 bulan setelah pemasangan saklar rahasia motor akan tiba tiba mogok di jalan.ini di karenakan kontak saklar tersebut  terbakar sehingga menghambat arus yang melewatinya.
dan masih banyak lagi akibat dari kesalahan pemilihan saklar tadi.

Baik langsung saja saya akan menuliskan CARA MEMBUAT KUNCI RAHASIA PADA MOTOR METIC FI.
langkah pertama:
A. Siapkan bahan &alat yang di butuhkan.
bahan & alat yang di butuhkan adalah:
1. Obeng plus
2. Saklar (swith on of) yang biasa di gunakan untuk kelistriksn Ac (PLN).
Penggunaan saklar ini untuk kelistrikan Sepeda motor yang 12 volt saja dapat membuat saklar ini lebih Awet dan tidak mudah terbakar.

3. Sediakan isolasi secukupnya

4. Soldier jika ada

5. Kabel secukupnya.. usahakan cari kabel yang berserabut agak banyak dan kuat

LANGKAG LANGKAH PENGERJAANNYA:

1. bukan cover mesin dengan oben plus

2. Buka baut 10 box satu saja untuk mempermudah jalur kabel

3. Sambungkan kabel pada kedua kaki saklar.

4. Soldierlah supaya sambungan tidak goyang dan lebih kuat

5. Carilah kabel swith standar samping lalu pilih salah satu lalu potong

6. Sambungkan kabel saklar tadi ke kabel standart samping

7.posisikan saklar dibawah jok atau pada posisi lain yang kamu inginkan.

8. lalu rapikan dan isolasi secukupnya

9. terakhir uji cobalah kunci rahasia tadi.

untuk lebih jelasnya simaklah video berikut ini; 

Terima kasih semoga bermanfaat.

jangan lupa like dan share tutorial ini.

CARA MENGETAHUI KERUSAKAN DINAMO STARTER SEPEDA MOTOR DAN MOBIL

Sistem starter sepeda motor adalah bagian yang penting dan menunjang kemudahan dalam menghidupkan sepeda motor Terutama pada motor metik yang  kick starternya lebih sulit dari pada motor bebek biasa.

Adakalanya kerusakan sistem starter di sebabkan karena aki (baterai) yang drop,kalo penyebabnya karena ini maka aki hanya perlu di charger ulang atau di ganti.
Dan adakalanya juga kerusakan sistem starter di sebabkan karena Relay starter,tombol starter yang mungkin lebih mudah di tebak dan di analisis..


Namun berbeda jika kerusakannya terjadi pada komponen dinamo starternya..
kontruksi dinamo starter yang terdiri dari logam,magnet dan gulungan kabel sering kali tak bisa dilihat secara kasat mata kerusakaannya..
dan mungkin ada yang mengira bahwa kerusakan dinamo starter pasti berada pada sikat arangnya. anggapan ini memang betul namun tidak semua kerusakannya di sebabkan karena sikat arangnya yg sudah tipis..namun ada bagian bagian lain yang harus di periksa dengan detail dan akurat...
yaitu pemeriksaan continuitas antara komutatornya, Armature dengan komutator,  terminal plus dinamo dengan sikat arang, dan batas service dari ketebalan sikat arangnya..
untuk lebih jelasnya simaklah video tutorial berikut ini;

JALUR RANGKAIAN LAMPU SEIN SEPEDA MOTOR

Merangkai kelistrikan lampu sein pada sepeda motor utuh tidaklah begitu sulit,karena selain ada kode warna kabel lampu sein yang sudah di tentukan oleh pabrikan juga soket soket kabelnya sudah tinggal menggabungkan saja. Dan begitu pula soketnya pun antara lampu sein dengan lampu kepala dan dengan soket jalur kelistrikan lain biasanya mempunyai sebuah perbedaan sehingga sangatlah tidak begitu sulit untuk menggabungkannya kembali...

NAMUN berbeda masalahnya apabila ternyata jalur kelistrikan pada sepeda motor tersebut sudah berantakan, gak jelas, acak acakan atau mungkin seluruh jalur kabel terbakar..
tentu saja untuk penanganan masalah ini kita perlu DASAR ILMU Rangkaian Lampu Sein Yang jelas, sehingga kitapun Bisa membuat jalur kabel lampu sein sendiri dengan kabel kabel baru maupun dengan memperbaiki jalur yang acak acakan tersebut.

Jalur kelistrikan lampu sein atau tanda belok sendiri di mulai dari Baterai-sekering-kunci kontak-Flaser-Saklar lampu sein- lampu Sein.
1. Baterai
baterai berfungsi sebagai sumber arus Dc untuk menghidupkan lampu sein itu sendiri.

2. Sekering/fuse
fuse sendiri berfungsi sebagai pengaman apabila terjadi kosleting pada jalur rangkaian tersebut..dengan adanya sekering maka jika ada short komponen seperti flaser,lampu,kunci kontak dll tidak mengalami kerusakan karena sebelum arus merusak komponen tersebut arus sudah terputus hubungannya oleh sekering tersebut.

3. Kunci kontak
kunci kontak pada rangkaian lampu tanda belok/Sein berfungsi untuk menghubungkan dan memutus arus output dari sekering yang menuju ke flaser.

4. FLASER
penjelasan simpelnya, Flaser adalah komponen elektro yang berfungsi sebagai pengedip lampu. Tanpa flaser maka lampu sein tidak mungkin bisa berkedip.

5. Saklar Lampu sein
saklar lampu sein terdiri dari tiga titik jalur. jalur pertama adalah jalur arus input dari flaser..dan jalur kedua dan ketiga adalah jalur arus output lampun sein kiri dan kanan.

Untuk lebih jelasnya simak video di bawah ini:

CARA MUDAH MENGETAHUI KERUSAKAN SPULL DAN PULSER SECARA PASTI

Halo sob para calon  calon mekanik dan para pecinta otomotif.
Kali ini saya akan membahas tentang sistem pengapian sepeda motor..
Di sistem pengapian sepeda motor umumnya terdiri dari : spull, pulser,CDI, KONTAK,COIL DAN bUSI.

Sistem pengapian pada sepeda motor wajib dalam kondisi baik. Apabila sistem pengapian bermasalah maka jangan heran kalo motor gak bakal bisa jalan alias mogok atau pun jalan tapi tersendat sendat.. dan kali ini saya akan membahas tentang salah satu komponen pengapian yang sering kali rusak dan sangat susah di identifikasi kerusakannya yaitu spull dan pulser.

Spull dan pulser  adalah bagian yang sangat penting pada sistem pengapian speda motor, apabila spull rusak/lemah maka bisa di pastikan mesin sepeda motor akan susah hidup dan baterai akan sering tekor...dan apabila pulser rusak/lemah mesin sepeda motor akan hidup namun beberapa saat kemudian setelah panas mesin motor akan mati....
.dari beberapa gejala kerusakan  komponen system pengapian memang terkadang mirip dan susah di bedakan, jangan sampai menganalisa kerusakan yang berujungg pada salah beli komponen..oleh karena itu mari kita belajar bersamaa BAGAIMANA CARA MENGETAHUI KERUSAKAN KOMPONEN -KOMPONEN PENGAPIAN KHUSUSNYA SPULL DAN PULSer sepeda motor.

Langkah langkahnya:
1. Buka cup mesin bagian kiri
2. Lepaskan Spull dan pulser sepeda motor
3. Jangan lupa cek pula kondisi fisiknya
4. Siapkan avometer dan atur pada skala ohm meter
5. Lalu ukurlah tahanan dari Spull tersebut dangan menghubungkan probe merah ke kabel warna puih dan probe hitam ke kabel warna hitam untuk mengukur tahanan spull pengapian. Dan hubungkan probe merah ke kabel warna kuning dan probe hitam ke kabel warna hitam untul mengukur tahanan spull penerangan...kedua spull ini bisa di paralel jadi satu tapi tidak apalah apabila spullnya di ukur semua.
6. Lihat hasil pengukuran..jika tahanan/nilai resistansinya berkurang maka bisa di pastikan spull tersebut sudah lemah..
7. Untuk mengukur Pulser..hubungkan probe merah ke kabel positif pulser warna biru tua dan ptobe hitam ke body metal pulser tersebut( khusus pulser yg kabelnya satu)..apabila pulser yang kabelnya dua yaitu hitam dan biru makan probe hitam lebih baik di hubungkan ke kabel warna hitam
8. Lihat hasil nilai resistansinya. Apabila nilainya berkurang maka bisa di pastikan pulser tersebut sudah lemah.
9. Ini hanyalah salah satu cara mengetahui kerusakan spull dan pulser.dan masih ada cara lagi untuk mengetahu kerusakan spull dan pulser.
10...untuk nilai standart resistansi/tahanan/ohm spull dan pulser bisa di lihat di video berikut ini:

Atau link ini : https://youtu.be/2Y3Os371UTw

cara membuat lampu abadi (free energi)

Cara membuat lampu abadi..
Sebenarnya lampu yang saya buat ini hanya mampu bertahan menyala tanpa batre sekitar 2-3 menit saja..namun perlu kita pahami .bahwa tidaklah mudah membuat lampu seperti ini..namun setelah teman teman membaca dan melihat videonya saya yakin nanti pasti bisa..

Komponen komponen yang di perlukan tidaklah banyak hanya saja ukuran dari komponen tersebut harus tepat dan penuh perhitungan, soalnya kalo sampai salah perhitungan maka lampu tidak akan menyala lama tp hanya menyala satu atau dua detik saja..
Berikut komponen komponen yang di butuhkan:
1. Elko 220 micro farad/16v
2 Resistor 1,5 k
3. Lampu dioda kedip 2 v

Cara pemasangannya cukup gampang ..plus elko di sambung ke resistor...ujung resitor di sambung ke kaki dioda plus, dan min dioda di sambung ke min elko..
lalu tempelkan kaki kaki elko ke batre 9 volt beberapa detik saja..untuk lebih jelasnya bisa di lihat di video di bawah ini..

Menentukan Kaki Transistor dengan multimeter

Contoh gambar Simbol dan fisik Transistor Bipolar :

Banyak fungsi Multimeter, makanya disebut multi = banyak, diantaranya untuk mengukur resistansi atau tahan dari komponen elektronika. Tahan dari komponen yang diukur tidak berarti sebatas mengukur resistor namun juga untuk mengetahui resistansi reverse suatu semikonduktor didalam transistor.
Baik kita akan bahas mengenai Transistor saja, Apakah Transistor dan apa fungsinya :
adalah Transistor berfungsi sebagai :

    Sebagai perata arus.
    Sebagai sebuah penguat (amplifier) arus,
    Stabilisasi tegangan (stabilisator).
    Menahan sebagian arus.
    Sirkuit pemutus dan penyambung (switching).
    Membangkitkan frekuensi rendah maupun tinggi.
    dan masih banyak lagi.

Transistor adalah suatu komponen elektronika terbuat dari bahan semikonduktor memiliki tiga elektroda atau triode yaitu basis (dasar), kolektor (pengumpul) dan emitor (pemancar).  contoh cara kerjanya yaitu tegangan atau arus yang dipasang di satu terminalnya akan mengatur arus yang lebih besar yang melalui dua terminal lainnya.

Selain memiliki dua jenis polarisasi PNP dan NPN untuk jenis Transistor Bipolar ada juga jenis transistor Efek Medan atau FET. Jika pada transistor bipolar mengatur besar kecil-nya arus listrik yang melalui kaki Kolektor ke Emiter dan sebaliknya adalah dengan mengatur besar kecilnya arus yang diberikan pada kaki Basis. Sedangkan pada FET besar kecil-nya arus listrik yang mengalir pada Drain ke Source atau sebaliknya,  dikendalikan oleh besar tegangan yang diberikan pada kaki Gate.


epertinya bentuk fisik tidak berbeda antara Transistor bipolar dan Transistor FET termasuk jenis yang telah terintegrasi dalam satu media seperti ini :

Cara menentukan kaki transistor bipolar :
dari kedua transistor tersebut kini saatnya kita prakter mencari kaki Basis, Kolektor dan Emitor dari transistor jenis bipolar :

Perhatikan gambar dibawah ini, dapat dijelaskan sebagai berikut :
Pada multimeter kiri (uji coba tr PNP) pada gambar tersebut adalah ketika kita sudah menemukan kaki basis PNP, jarum penunjuk pada multimeter akan bergerak pada nilai ohm tertentu jika probe multimeter kita pindah-pindah dari kaki Emitor dan ke kaki Kolektor dengan probe warna merah di posisi basis. Gunakan Imaginasi dan logika  saat melakukan percobaan hasil yang sama juga akan terlihat pada pengujian kaki transistor NPN, hanya saja polaritas dr probenya dibalik.

Untuk diingat, jika hasil pengukuran pada multimeter tidak sesuai dengan penjelasan di atas berarti kita belum menemukan kaki basisnya, coba lagi dengan mengubah posisi probe ke kaki-kaki lainnya. Dan jika ketiga kaki sudah kita coba (dibolak balik diputar dan sebagainya) masih belum menunukkan kondisi seperti gambar diatas dapat dipastikan transistor tersebut dalam keadaan rusak (putus atau short).
Pertanyaannya adalah setelah pada posisi tersebut dimana kita sudah menemukan kaki basisnya, maka bagaimanakan menentukan kaki emitornya atau kolektornya ?
jawaban secara umum adalah dengan melihat kode yang ada pada fisik transistor (lihat gambar berikut) :

    Jika Basis ada pada kaki 1 maka kaki 2 adalah kolektor dan kaki 3 adalah emitor
    Jika basis ada pada kaki 2 (tengah) maka kaki 3 adalah kolektor dan kaki 1 adalah emitor
    Jika Basis ada pada kaki 3 maka kaki 2 adalah kolektor dan kaki 1 adalah emitor 


Cara tersebut berlaku secara umum untuk kebanyakan jenis transistor bipolar, namun pada jenis tertentu biasanya tidak berlaku. Anda juga dapat menggunakan metode penentuan dengan multimeter sebagai berikut :

1.Set multimeter pada posisi x 1k atau x 10k
2.contoh transistor jenis NPN
3.Lakukan pengujian seperti gambar berikut :


Perhatikan jarum penunjuk multimeter, apabila jarum bergerak ke kanan maka kaki 1 (pada probe merah) adalah emittor dan kaki 2 (pada posisi probe hitam) adalah kolektor. Atau Jika dipasang kebalikkannya (probe positif pada kaki 2 dan probe negatif pada kaki 1) dan jarum tidak bergerak, maka kaki 1 adalah emitter dan kaki 2 adalah kolektor.

begitu juga jika akan menguji kaki transistor jenis PNP hasilnya kebalikan dari jenis NPN

Ok terima kasih.semoga bermanfaat

cara membaca jangka sorong dengan mudah

Di dalam dunia teknik jangka sorong adalah alat yang sering di gunakan, terutama juga bagi anak anak Smk teknik pasti ada materi tersebut.berikut video tutorial cara membaca skala pada jangka sorong dengan mudah..
Jika kurang jelas bisa di tanyakan di kolom komentar